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空乘專業結業現在還好工作嗎?

发布时间:2019年11月05日 17:12 返回列表

我國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出,到2020年我國民航將實現強國戰略目標。依據民航強國開展戰略目標,本世紀頭二十年,是我國民航開展的重要時期,而2008年北京奧運會的舉行,又是我國民航強國戰略目標發動的關鍵時期。成都航空專修學院小編了解到未來幾年內將有越來越多的世界旅客乘坐飛機進出我國的各大機場,航空運輸業務量將大幅度添加。

伴隨著我國民航工作的迅猛開展,我國民航人才的需求規劃也開端同步擴大。目前世界民航平均人機比是100:1,而我國民航業平均人機比是200:1,這意味著,僅以世界民航水平核算,未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。

空乘專業結業現在還好工作嗎?

統計資料顯現:我國民航拓荒的定時航班航線總數近1400條,民航服務區域內的人口數量占全國人口的61%,經濟活動量占全國的82%。我國民航已形成了國內暢通無阻、幹線與支線相結合和銜接世界首要國家、區域的航空運輸網絡。如此巨大的航運網絡,期待著網羅更多的專業技能人才。

美麗灑脫的“空姐”“空哥”一向頭頂著令人羨慕的光環。從近年來的開展看,工作人才需求熱度不減。特別是隨著我國參加WTO、上海申辦世博會的成功,重組後的民航産業進入了第二次高速開展期,飛機量陡增。

就拿空乘服務專業來說,近年空乘部隊大擴招,該專業結業生更是吃香走紅,呈現求過于供狀況。航空公司在招聘的時候,對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外,有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位愈加看中的。還需糾正的一個觀念是,“空姐”並不是吃青春飯的工作,它有很大的工作開展和提升空間。

結業生入職後,經過數年的經曆堆集,能夠從內航線的一般艙提升到頭等艙,再進入世界航線,從短途到長途……從職務視點看,也能夠從乘務員下手,逐步提升到乘務長、主任乘務長等。

航空公司的選用偏好大已經從“唯學曆”的觀念上轉變過來了。盡管本科學曆及以上的人才適應性強,可是穩定性較差,做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮,國內航空公司更喜愛高職結業生,他們愈加適合現代化服務業的本質要求。

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