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航空公司积极拓展空间求利润 多1座年收入或增100万

发布时间:2016年06月27日 22:26 返回列表
成都航空旅遊學校 6月27日电    四川航空職業學校)面對航空市場的激烈競爭,國內航空公司紛紛通過轉型和服務升級頻出“大招”,然而,除了拼服務、拼人氣,如何更大效率的利用飛機客艙空間成了當下航空公司比拼的新手段。
 
  6月27日,國內低成本航空公司春秋航空宣布與空中客車公司簽署一攬子現役飛機升級改裝解決方案合同,方案包括客艙空間優化、飛機重量變量優化和加裝鲨鳍小翼等。通過這些升級,將有多達20架的春秋航空現役飛機達到增加運力、提高性能、降低燃油消耗和碳排放的目標。
 
  事實上,這種極致的空間利用目前在這一行業趨勢已經非常明顯,航企的目標是在監管機構設定的最低安全標准內實現經濟艙盡可能多地裝載乘客。無論是交錯排列經濟艙座位還是減少行李空間,航空公司都意在盡可能最大的利用飛機空間以及可以更多的出售機票。不過這種做法在歐美地區比較流行,亞太地區還是首次引進。四川航空職業學校
 
  據了解,此次引進空客“空間拓展(Space-Flex)”客艙,春秋航空也是對飛機尾部的廚房和衛生間區域空間進行了更高效的重新布局,從而在不影響乘客座椅間距和空間的情況下在飛機尾部新增一排(6個)座椅,使得總座位數由現在的180座增加到186座。據春秋航空方面測算,增加6個座位後,每年每架飛機平均可增加收入600萬元,平均下來,一個座位每年就能帶來100萬元的收入。
 
  業內人士認爲,增加空間無疑能爲航空公司帶來更大的盈利空間,更好地爲旅客提供富有競爭力的機票價格,但航企在對機上空間極致利用的同時,也需要充分考慮到乘客的需求,避免因爲空間利用太過而引起的沖突事件等。四川航空職業學校成都航空旅遊學校
 
 
 
 
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